Primeira olhada: T

May 09, 2024

Há alguns meses, tivemos o primeiro vislumbre da nova moto do T-Lab. Os fornecedores de bicicletas personalizadas de titânio com sede em Montreal tinham acabado de mostrar ao mundo seu novo X3-S na Philly Bike Expo, e nossa bicicleta de teste também estava a caminho.

O que é o X3-S? Neste caso, o “S” significa suspensão. A T-Lab pegou sua principal bicicleta de corrida de cascalho X3 e a modificou para rodar um garfo de suspensão de cascalho baseado no RockShox Rudy Ultimate com 40 mm de curso. Mais do que apenas colocar um garfo de suspensão na dianteira com algumas mudanças de geometria, o novo quadro foi redesenhado com um triângulo dianteiro mais rígido para lidar com o estresse adicional que advém de uma bicicleta de gravel equipada com suspensão.

Como todas as construções do T-Lab, o X3-S começa com uma estrutura fabricada no Canadá com tubos de titânio Grau 9. Onde o T-Lab afirma se diferenciar de outros construtores de titânio é em seu procedimento de trabalho a frio, que ele chama de “Tecnologia Ti-Morph”. Este processo de modelagem de tubos pretende produzir perfis de estrutura até 30% mais rígidos sem perda de peso.

Quando usado em locais estratégicos do quadro, o T-Lab é capaz de ajustar o desempenho de seus quadros de titânio mais do que apenas usar tubos redondos. Chega ao ponto de afirmar produzir uma “bicicleta de titânio que funciona como modelos de carbono de alta qualidade, ao mesmo tempo que oferece conforto e durabilidade superiores”.

Essas são, com certeza, grandes afirmações, mas o processo também produz um perfil impressionante e inegável. As seções ovalizadas do tubo se alargam para encontrar suas junções no tubo superior e no suporte inferior de uma forma que visa aumentar a rigidez onde você deseja, mas melhorar a conformidade onde você não deseja.

No geral, o X3-S é impressionante – mas ainda mais com um acabamento personalizado. Pintar uma bicicleta de titânio é uma coisa complicada. O titânio é tão naturalmente bonito e resistente que é quase uma pena encobri-lo. No entanto, muitos pilotos querem que a sua moto seja uma expressão de si próprios, por isso, se quiser uma pintura personalizada na X3-S, é uma opção. Cada X3-S inclui o acabamento Lux, que é totalmente escovado à mão. As opções de pintura semipersonalizadas começam com o design Hue por US$ 375, até US$ 750 pelo acabamento Versa escolhido aqui. Os ciclistas também podem optar por personalizar sua bicicleta no tubo superior com 24 caracteres por uma taxa adicional de US$ 125.

Quando se trata de pintura, sou uma daquelas pessoas que tem muitas opiniões sobre o acabamento, mas tem dificuldade em articular esses pensamentos. Quando chegou a hora de escolher um acabamento para esta bicicleta de teste, dei ao cofundador e diretor criativo da T-Lab, John Anagnostopoulos, uma ideia aproximada sobre o que estava pensando com algumas opções de cores, e a T-Lab acertou em cheio no design final. Foi até capaz de combinar a cor laranja do logotipo BikeRumor para os detalhes.

Embora a pintura seja linda, gosto que ela fique principalmente na metade frontal da moto. A traseira ainda é de titânio bruto, o que a manterá com uma aparência nítida no longo prazo, à medida que pedras e detritos ricocheteiam no quadro do pneu traseiro.

Junto com a opção de pintura personalizada, o T-Lab também oferece vários outros toques personalizados. Todas as stock bikes incluem um suporte inferior de encaixe por pressão BB386 para maximizar a área de soldagem para as junções dos tubos, tornando o quadro mais rígido possível. Não quer ajuste de pressão? Por US$ 200, o T-Lab soldará sua estrutura com uma carcaça roscada T47.

Opções personalizadas adicionais incluem montagens de rack, montagens de pára-lama, montagens de caixa bento e uma terceira montagem para garrafa de água sob o tubo inferior. (O T-Lab menciona que alguns clientes não os querem, então eles tornaram isso opcional.)

O dimensionamento e a especificação dos componentes também podem ser personalizados, como foi feito aqui. A T-Lab montou esta construção de sonho total com um grupo SRAM Force AXS XPLR completo, o espigão telescópico Reverb AXS, um cockpit de carbono FSA AGX/KFX, selim Selle Italia, rodas Reynolds Black Label G700 Pro e pneus Maxxis Rambler. Para referência, um T-Lab X3-S (com acabamento Lux básico), um sistema de transmissão SRAM Force AXS (1x), garfo Rudy Ultimate XPLR e rodas BOYD GVL (seu rodado de nível básico) seriam vendidos por US$ 6.975. Dependendo das opções personalizadas que você escolher, o preço aumentará a partir daí.