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May 13, 2024

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O T-Lab em Montreal, Quebec, Canadá, é um produtor relativamente novo de bicicletas de titânio. A X3 é a primeira bicicleta e continua sendo o carro-chefe da linha T-Lab. O fundador e os membros da equipe do T-Lab não são novos na fabricação de bicicletas. Vários vieram da marca customizada de alta qualidade Guru Bikes, empresa que teve destaque na fabricação de bicicletas customizadas na América do Norte, de meados de 2015. O T-Lab não tem mais nenhuma ligação com o Guru.

Vimos o T-Lab X3 no North American Handmade Bike Show 2019 em Sacramento, Califórnia. O X3.22 é a atualização e atualização do modelo original. A T-Lab constrói quadros de bicicletas apenas com titânio e utiliza algumas técnicas de fabricação exclusivas. Colocamos o novo X3.22 à prova. Continue lendo para ver se é a bicicleta certa para você.

Revista T-Lab X3© C.Lee/ Ciclocross

Uma bicicleta de titânio é cara. As ligas de titânio são caras e notoriamente caras para trabalhar. O material duro leva mais tempo para cortar e moldar e desgasta ferramentas de corte caras. No entanto, o material também possui muitas qualidades desejáveis ​​para um quadro de bicicleta, especialmente um quadro de bicicleta de cascalho sujeito a terrenos acidentados e condições climáticas adversas. A T-Lab acredita nas vantagens do metal maravilhoso e dedica uma página da web para explicar seus benefícios.

Para muitos, o composto de fibra de carbono está no topo da pirâmide de desempenho da bicicleta porque é leve e rígido. O processo de fabricação de um quadro de bicicleta composto de carbono é tal que a forma e a orientação das fibras são relativamente fáceis de manipular e fornecem as características desejadas. É difícil personalizar quadros de metal para bicicletas de maneira semelhante. A resistência ao impacto e a falha catastrófica resultante parecem ser a ruína do composto de fibra de carbono para a construção de bicicletas.

Alta relação rigidez/peso, grande resistência à corrosão, impacto e fadiga fazem com que a liga de titânio pareça o material ideal para um quadro de bicicleta de metal. A alardeada durabilidade torna o custo de um quadro de bicicleta de titânio um bom valor se o design e a execução funcionarem bem para você.

A execução é a chave para qualquer quadro de bicicleta. Eu andei com exemplos ótimos e ruins de bicicletas feitas de todos os materiais, então estava ansioso para andar no T-Lab X3 para ver como ela se compara a outras bicicletas de titânio que eu usei de outros bons construtores de titânio, como Moots, Mosaic, Sage , Lynskey e Sete.

As bicicletas de metal usam metalurgia, espessura do tubo e formato para alterar a qualidade do passeio. As bicicletas modernas em liga de alumínio com boas técnicas de engenharia e fabricação oferecem um passeio notável em comparação com as bicicletas do mesmo material de 2 décadas atrás. O Trek Crockett é um bom exemplo disso. O titânio é um material difícil de moldar, mas o T-Lab possui um método proprietário para moldar a liga de titânio Grau 9 (3Al/2,5V) em formatos de tubos complexos. O objetivo é ajustar a qualidade do passeio.

O tubo superior é bastante plano, mas se alarga na junção do tubo do selim. O tubo inferior é um oval vertical muito leve na junção do tubo superior, mas é bastante plano horizontalmente na concha do suporte inferior. O tubo do selim também é plano horizontalmente no suporte inferior. O invólucro do suporte inferior em nossa amostra de análise tem 86 mm de largura para PressFit 386, embora um invólucro do suporte inferior com rosca T-47 esteja disponível. O T-47 tem 68 mm de largura e atualmente o T-Lab não oferece a opção de T-47 interno.

A bicicleta tem bastante espaço livre em torno de um Panracer GravelKing de 38 mm. O espaço máximo recomendado para pneus no T-Lab X3 é de 45 mm. © C.Lee/ Revista Ciclocross

A ampla posição do suporte inferior do PF 386 proporciona ampla folga para os pneus, até 700C x 45mm oficialmente. Dados os pontos de solda observados, o uso de um suporte inferior T-47 de 68 mm de largura corta 9 mm de cada lado. Pela minha estimativa, isso não mudaria o perfil ou o posicionamento dos tubos, embora as zonas de solda das escoras ficassem próximas à borda externa da carcaça do suporte inferior.

O headtube é uma construção de três peças. Os headtubes de metal geralmente são usinados a partir de um tarugo de material com um torno e uma fresadora. Isso consome tempo e desperdiça muito material. A construção de três peças tem muito menos peso, é mais rápida de soldar e terminar e é mais leve, de acordo com o T-Lab.